Друзья, всем привет. Сегодня поговорим о настройках базы Fanatec DD Pro, в первую очередь для игры Gran Turismo 7, хотя общие положения можно спроецировать и на другие гоночные игры.
Настраиваем базу на 8 Н·м, и это важно: если вы еще не проапгрейдили свою DD Pro или CSL DD, это стоит сделать в первую очередь, учитывая, что вам не обязательно покупать оригинальный Boost Kit. На маркетплейсах или барахолках от симрейсинг-комьюнити достаточно самодельных переходников, которые стоят меньше $10 и дают то же самое, что и оригинальный Boost Kit; на текущий момент можно говорить, что они проверены временем и многими пользователями.
Стоит учитывать, что на настройки может и должен влиять руль, который вы используете; желательно адекватно оценивать возможности базы и вес руля. Для 8 Н·м нужно выбирать наиболее легкие варианты: стандартный руль, McLaren GT3, CSL Steering Wheel GT3, ClubSport Steering Wheel F1, возможно, ClubSport Steering Wheel Formula V2.5 или похожие рули с не самым большим диаметром и весом.
И по возможности выбирайте или переходите на QR2 — Lite / обычный / Pro, что исключит потенциальные проблемы и дискомфорт во время езды (если у вас на стандартной комплектации ощущаются скрипы, люфты — QR решает такие проблемы). Обратите внимание, что сейчас можно как выхватить очень удачный Refurbished девайс, так и взять значительно дешевле девайсы от китайцев Simube, что уже проверены многими накатанными часами и имеют множество обзоров и сравнений относительно оригинала (небольшой спойлер — разница с оригиналом минимальная).
Обычно, если вы играете на консоли, то настраивать базу будете просто с руля.
Однако может быть удобным подключить базу, например, к ноутбуку и быстро внести настройки через программу Fanatec, используя доступные 5 профилей.
И также важно: если вы владелец DD Extreme или ClubSport базы и только знакомитесь с поднятой темой, вы сможете для себя отметить что-то полезное, однако именно под Extreme / Clubsport есть более оптимальные настройки, которые будут раскрывать потенциал базы. В свою очередь, опытные пользователи, думаю, сами смогут дать мне совет. Поехали!
Почему стоит начинать с референсов
Независимо от того, какую базу вы настраиваете, в 99% случаев самым полезным советом будет — найти референс, желательно достаточно популярный и проверенный, который зарекомендовал себя для большого количества игроков; обкатать его, попробовать понять преимущества, возможно, найти другой референс для сравнения, а с приобретением опыта — вносить изменения уже под индивидуальные предпочтения и техническое обеспечение.
Обычно те, кто послушал совет «не смотри гайды, настраивай по ощущениям», тратят кучу времени, получают негативный опыт и в лучшем случае выходят на дорожку поиска референса, а в худшем — просто перестают ездить. Настройки — дело нехитрое, определений немного; понять, что за что отвечает, — непросто, но вполне возможно. Однако самое сложное — подобрать оптимальную комбинацию, которая будет эффективной для симулятора или симкады, в которую вы играете.
И это очень важно: любой популярный (и не очень) симулятор или симкада — это в первую очередь игра; она имеет свои правила, ограничения, специфику, и правильные настройки DD-базы смогут дать вам более комфортные условия, стабильность, скорость.
Я хочу поделиться с вами именно референсами, которые регулярно встречаются в различных источниках, их рекомендуют в сообществах и топиках на reddit, аналоги в различных вариациях появляются на видео разных сим-блогеров и профессиональных пилотов, они откатаны пользователями и действительно стоят внимания в первую очередь.
Об «эмоциональных» настройках и клиппинге
С момента покупки Direct Drive базы я случайным образом начал с настроек, которые бы сейчас назвал «эмоциональными»: я получил тяжелый руль, резкость, много шумов в обратной связи. Какое-то время это весело, возможно, создает вау-эффект для друзей, дает интересный опыт в использовании вместе с VR, даже ощущение, что вы хорошо потренировались. Но обратная сторона — на таких настройках сложно учиться: вы постоянно боретесь с рулем, мышечная память в таком режиме работает хуже, вы больше отвлекаетесь на процесс, устаете, из-за резкости не можете построить паттерн эффективного контроля автомобиля.
И что важно, Fanatec DD Pro — это все же начальная база, ее мощность очень ограничена; соответственно, на высоких параметрах настроек база может просто клиппить — состояние, в котором база пытается передать на руль больше, чем способен обработать мотор. В результате эффекты будут урезаны, и вы в такие моменты получаете еще меньше крайне важной информации.
Логика «эффективных» настроек
В противовес я хочу поставить условно более «эффективные» настройки, которые будут ощущаться будто с меньшей силой, однако дадут вам значительно больше информации о поведении автомобиля; вы не будете быстро уставать, полноценно сможет сработать ваша мышечная память. А у базы будет запас: стабильная и постоянная передача фидбека с возможностью пиков для передачи момента сноса, поребриков, контактов, особенностей трассы и т.д.
Также хочу отметить: если вы используете DD-базу на обычном столе, более мягкие настройки заметно поднимут ваш комфорт и результативность при вождении.
Сетап 1 — «спокойный и стабильный»
Параметры базы:
- SEN: Auto
- FE: 100
- FFS: Peak
- NDP: 38
- NFR: Off
- NIN: Off
- INT: 2
- FEI: 100
- FOR: 100
- SPR: 100
- DPR: 100
В игре (это очень важно):
- Max Torque: 4–5
- Feedback Sensitivity: 1 или 2
Это спокойные и стабильные настройки: вы не будете ловить «вомболинг» на прямых, интерполяция даст вам легкое сглаживание фидбека и сделает малозаметным условный «песок» — неравномерность обратной связи (что очень актуально для GT7). Руль не будет резко дергаться или выдавать слишком много сопротивления, при этом вы не будете чувствовать пустоты в центре. Настройки в игре, например 4/2, дадут вам понятные пиковые нагрузки без потерь. Такой сетап позволит вам быть стабильным и научит более-менее адекватно считывать поведение автомобиля именно в GT7; это очень интересный вариант как для новичков, так и для опытных игроков, заточенный под эффективное управление автомобилем в игре.
Именно такие настройки вы можете чаще всего встретить в обсуждении среди комьюнити и на reddit по Gran Turismo 7.
Условный недостаток — отсутствие вау-эффекта, руль не бросает вам вызов; такой сетап настроек можно назвать «скучным», но безусловно эффективным. И вот тут стоит вспомнить: а зачем вы настраиваете базу? Вы хотите ездить быстро, стабильно, соревноваться в онлайне? Или вы хочете просто почувствовать, хотя бы в некоторой степени, что это такое — управлять автомобилем на грани его возможностей? Возможно, надеть VR и просто покататься часок с ботами? Ответ на этот вопрос может определить, в какую сторону вам стоит двигаться.
Сетап 2 - интересный и очень сильный вариант настроек для более опытных пилотов
Параметры базы:
- SEN: Auto / или устанавливаем индивидуально под авто, чтобы повторяло анимацию руля в игре
- FE: 100
- FFS: Peak
- NDP: 0
- NFR: 100
- NIN: 0
- INT: 1
- FEI: 100
- FOR: 100
- SPR: 0
- DPR: 0
В игре (рекомендовано):
- Max Torque: 10/10
- Feedback Sensitivity: 10/10
ОЧЕНЬ ВАЖНО!
Обратите внимание, здесь предлагается вариант установки FE в 100, и при этом в игре также установлены параметры 10/10. Это даст вам очень резкий руль, что на базе в 8 Nm совсем не для всех будет даже нормально контролируемым, особенно если вы используете базу не на полноценном кокпите. Вы можете установить FE 60-65 на базе, оставив в игре 10/10, это даст вам чистый фидбек, но снижая силу FE на базе, вы повысите комфорт при контроле руля. Фактически, это довольно тонкая настройка фидбека с шагом в 1% именно через базу, а не в игре. Очень интересный вариант настройки руля, под любые условия, стоит пробовать сразу после приобретения базового опыта в симуляторе.
Резкий руль, много «вомболинга», вам действительно придется крепко держать руль на прямых с высокой скоростью. Отсутствие сглаживания, резкие удары на поребриках и неровностях трасс, очень ощутимые столкновения. Этот сетап будет эффективным, потому что минимально заглушаются эффекты, и вы получаете информацию с максимально возможной скоростью; однако такой сетап требует определенного опыта пилота.
Это могут быть довольно изнурительные настройки, но веселые и эффектные, и безусловно очень эффективные для опытных пилотов.
Сетап 3 — «жесткие, но управляемые»
Параметры базы:
- SEN: Auto
- FE: 100
- FFS: Peak
- NDP: 15
- NFR: 10
- NIN: 5
- INT: 3
- FEI: 100
- FOR: 100
- SPR: 100
- DPR: 100
В игре:
- Max Torque: 4 или 5
- Feedback Sensitivity: 2 или 3
Изменение параметров в сторону меньшего сглаживания и повышения скорости и силы эффектов. Это довольно жесткие, но все-таки простые в управлении и «веселые» настройки, что дадут вам побороться с авто, но без избыточного «забивания» мышц даже на протяжении довольно очень длинных сессий. Руль на таком сетапе может быть стабильным, контролируемым, считываемым и предсказуемым. С одной стороны, эти настройки можно назвать сбалансированными, с другой — это компромиссное и упрощенное решение, что может оказаться как недостаточно эффективным, так и недостаточно эмоциональным.
Адаптивность
Отмечу немного противоречивый момент — стоит ли рассматривать вариант изменения настроек в зависимости от выбранного авто? Наверное, именно для Gran Turismo 7 этого лучше не делать; однако настройки в самой игре менять бывает очень целесообразно. Условный прототип Gr.2 на достаточно агрессивных настройках базы будет давать трудноконтролируемый «вомболинг» на прямых, что можно подкорректировать уменьшением значения Sensitivity в игре. Хотя при тех же значениях авто класса GT3/GT4 не будут вызывать проблем.
Напомню: обязательно, независимо от выбранного сетапа, дайте время на вкат. Немного привыкните, попробуйте понять настройки; не прыгайте каждые полчаса на новый вариант, не «докручивайте» параметры каждые 5 минут — это просто разрушает вашу мышечную память.
Видео-версия на YouTube:
В ближайшее время появится видео версия, и пока можете подписаться на канал
